Los dos pilotos de Honda salieron pronto a la pista en la primera fase y advirtieron de inmediato que la creciente temperatura había afectado al equilibrio de sus coches. Los dos rodaban con los neumáticos principales, más duros, desde la sesión de entrenamientos de la mañana. Rubens registró un mejor tiempo de 1:37.550, en tanto que Jenson quedó 0,4 s por detrás de su compañero.
Los dos pararon en boxes para realizar ligeros cambios en la configuración. Regresaron al trazado a falta de 10 minutos para la conclusión de la Q1, todavía con los neumáticos principales. Los dos pilotos rodaron mucho más rápido: Rubens marcó un tiempo de 1:36.693 y Jenson de 1:37.053. Los dos salieron a boxes después de una sola vuelta rápida, y regresaron por última vez a sólo tres minutos del final de la Q1.
Rubens volvió a mejorar, aunque solo en 0,053 s, registró el 15º mejor tiempo y pasó a la segunda fase. El coche de Jenson careció de equilibrio en la ronda decisiva y quedó fuera de la sesión.
"Estaba bastante contento con el equilibrio después del entrenamiento de la mañana, pero lamentablemente el coche nos abandonó en la clasificación —comentó Jenson—. Fuimos incapaces de hallar un buen equilibrio en la tarde, con una gran falta de agarre delantero con los neumáticos principales y problemas de tracción al salir de las curvas.
“Tenemos que averiguar la razón de eso y de que no pudiéramos aprovechar el coche al máximo. La de mañana será una carrera difícil”.
En la Q2, Rubens rodó dos vueltas rápidas, de las que la primera fue la mejor de su fin de semana. Con un tiempo de 1:36.079, fue sólo 0,2 s más lento que el BMW de Robert Kubica y se situó en la séptima fila de la parrilla.
"La vuelta que nos ha dado paso a la Q2 fue muy buena —dijo Rubens—, ya que hice una salida lenta, debido a que todos estaban retrasados, y me preocupaba la adherencia, por lo que el esfuerzo fue positivo. Después rodé la que tal vez fuera mi mejor vuelta en este circuito, con 1.36.079, al sacar el máximo partido del coche. No creo que hubiéramos sido capaces de conseguir nada por encima de eso.
“Estoy satisfecho de nuestro rendimiento de hoy, en especial por las dificultades que tuvimos en los entrenamientos de ayer, por lo que tenemos que sentirnos complacidos por nuestra posición de parrilla para la carrera de mañana".
Steve Clark, responsable técnico de competición y pruebas, mostró su entusiasmo por el desempeño de Rubens : “Tal como mencionamos ayer, nuestro rendimiento no era tan malo como podría parecer por los cronos del viernes. Esta mañana vimos que los neumáticos opcionales iban a dar problemas, de modo que escogimos los principales para la Q1. Eso le fue bien a Rubens, que exprimió bien el coche, pero Jenson no tuvo equilibrio en la última ronda.
“Al subir la temperatura del asfalto en la Q2, observamos que los neumáticos opcionales, que utilizaba Rubens, eran unas décimas más rápidos, por lo que, si la decisión hubiera sido distinta, Jenson podría haber pasado a la Q2. En la segunda ronda de Rubens en la Q2, el equilibrio no era perfecto y perdió algunas décimas. Creo que ni con una mejor vuelta habríamos logrado pasar a la Q3”.